国内線で夜行便というのは、日本では考えられませんが、国土が広く、時差のあるカナダでは、いくつかのルートで運行されており、寝不足で充血した目をして降りてくることから、「レッド・アイ」という別名まで付けられているほどです。
今回の記事では、時間のないビジネスマンの利用も多い、夜行便をご紹介し、利用方法なども説明したいと思います。
運行区間とスケジュール
スケジュールは2013年5月現在のもので、季節便は除外しています。
これらの区間では、便の増減は多少あるにせよ、通年運行されています。
■バンクーバー→トロント
AC156 22:40 / 06:13
AC162 23:15 / 06:44
Ac1172 23:55 / 07:24
■バンクーバー→モントリオール
AC182 23:30 / 07:21
■カルガリー→トロント
AC146 00:05 / 05:55
AC1128 00:55 / 06:40
■カルガリー→モントリオール
AC1142 01:20 / 07:20
■エドモントン→トロント
AC158 00:15 / 05:57
AC1174 01:00 / 06:39
■エドモントン→モントリオール
AC1138 01:25 / 07:15
運行は東行きのみ。これは時差との関係ですね。
バンクーバー （時差3時間） トロント・モントリオール
カルガリー・エドモントン （時差2時間） トロント・モントリオール
つまり、バンクーバー→トロントの場合、見た目には8時間半ほど飛んでいますが、時差3時間を引くと、実際の飛行時間は5時間半。カルガリー→トロントにいたっては、4時間切っています。これがレッドアイと呼ばれる所以。大して寝る時間がないのです。
逆向きに飛ぶと、トロント0:00発／カルガリー2:00着などになってしまって、実際には4時間近く飛んでいるのに、夜行便にならないので、東行きのみなのですね。
観光に使って、大いに時間短縮
確かにハードな行程になりますが、寝てる間に移動できるということは、時間短縮、ホテル代節約になります。これぞ夜行便の最大のアドバンテージ。
どのくらい有効に使えるか、例を挙げてみましょう。
例1）
バンクーバー→（夜行便）→トロント→朝9時にはナイアガラ着
1日たっぷりナイアガラを楽しみ、ナイアガラに泊まっても良いし、トロントまで戻ることもできます。
例2）
カルガリー→（夜行便）→モントリオール 13:00 →（VIA鉄道）→ 16:22 ケベック
モントリオールで午前中観光し、午後の列車でケベックに行けば、夕刻にはケベックまで到達できます。
他にも、利用パターンはいくつもあるので、体力に自信がある方なら、おススメです。
ただ、日本からパッケージツアーで、夜行便を使ったものは見たことがないので、あくまで個人旅行での利用となります。
